鋼結構工程吊車梁節點和連接的設計與構造

　　鋼結構工程吊車梁節點和連接的設計與構造：鋼結構工程吊車梁端支座與柱連接的節點構造應符合以下規定：

　　1.梁端支座與柱連接節點構造，此類節點具有作用力值大、頻率高，易產生附加內力和疲勞損傷的特點。早期在某軋鋼車間即發生過重級工作鋼結構工程吊車梁支座處相鄰梁腹板間連接板被剪斷，甚至在支承梁的柱頭處產生腹板開裂等損傷，設計中應注意采用不致增加附加內力并耐疲勞性能良好的構造，節點與連接的承載力應留有一定的裕度。

　　2.梁端支座處下冀緣下應設墊板并與柱頂板以雙螺帽防松螺栓連接，此連接應保證梁作為縱向支撐剛性系桿時縱向支撐力的傳遞。同時，為保持鋼結構工程吊車梁作為柱列支撐縱向剛性系桿的連續性，應在相鄰梁梁端腹板處設有豎向連接板并以雙螺帽防松螺栓相互連接，此連接應位于支座處梁高中心線以下，以免形成對梁轉動的約束。同時，梁端連接構造也應注意避免翼緣板形成連續傳力而產生附加的梁支座約束彎矩。

　　3.在設有下柱柱間支撐開間的梁, 其梁端下翼緣板應與柱頭所設置水平連接板相連接，以保證傳遞下柱支撐應承受的全部縱向水平力。連接可采用高強螺栓承壓型連接，所需螺栓數最應按計算確定。同時因連接偏心、填板等不利因素，計算時尚宜考慮計算內力增大系數 1.2。

　　4.安裝時，應先將傳力板焊于柱頭或柱頭墊板上，此時為便于螺栓調整就位，梁下冀緣栓孔均為擴大孔（比栓徑大 3~4mm), 螺栓另附帶有標準孔的墊板，螺栓調整定位后，將墊板與梁下翼緣焊接，然后再施擰高強度螺栓，此序要求應在施工圖中說明。

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